A medida que la tecnología avanza, los viajes en tren se han vuelto cada vez más seguros gracias a una variedad de sistemas innovadores diseñados para garantizar la protección de los pasajeros y la eficiencia del servicio. En general, la seguridad ferroviaria ha evolucionado, como todo, hacia el lado preventivo. Se trata de minimizar el fallo humano mediante la digitalización y sensorización. Así, prima la prevención con la inteligencia artificial y el internet de las cosas. Vamos a explorar algunos de los aspectos más destacados que hacen que los viajes en tren sean una opción segura.
Sistemas de seguridad “Visibles”
Personal de Seguridad
Desde las estaciones hasta los trenes, el personal de seguridad despliega una presencia física fundamental. Esta labor humana es esencial para prevenir y abordar situaciones problemáticas en tiempo real.
Controles de Acceso
Los controles de acceso físicos, como puertas de seguridad y tarjetas magnéticas, garantizan que solo aquellos con autorización tengan acceso a áreas sensibles, asegurando la integridad de los espacios cruciales del tren.
Cámaras de Vigilancia
Las cámaras de vigilancia se encuentran estratégicamente ubicadas en estaciones y trenes, ofreciendo vigilancia constante. Estos “ojos electrónicos” actúan como proporcionan una visión en tiempo real al personal de seguridad.
Sistema Contra Incendios
Los trenes están equipados con detectores de humo y calor, sistemas cruciales para identificar incendios en sus etapas iniciales y tomar medidas preventivas.
Sistemas de Supresión de Incendios
En caso de emergencia, los sistemas de supresión de incendios, como rociadores automáticos y extintores, entran en acción para contener y extinguir cualquier conato de incendio.
Iluminación de Seguridad
La iluminación adecuada en estaciones y trenes es esencial para garantizar un entorno seguro. La visibilidad mejora tanto para los pasajeros como para el personal de seguridad, reduciendo los riesgos de incidentes en caso de emergencia.
Sistemas de seguridad “Invisibles”: sistemas de cabina
Inicialmente, los sistemas de señalización, que se limitaban al equipamiento en la vía, dejaban en manos del maquinista la responsabilidad total de conducir, respetando las indicaciones de las señales. Con el incremento de la velocidad, esta tarea se volvía cada vez más compleja. Para abordar este desafío, se hizo imperativo desarrollar sistemas de control y mando que ofrecieran asistencia a los maquinistas en la conducción segura de los trenes, dando así origen a la señalización en cabina.
ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático)
Representa un sistema crucial de ayuda a la conducción. Su funcionamiento se basa en la transmisión de información sobre el aspecto de la próxima señal y, en caso de que el tren supere una señal en rojo, activa automáticamente los frenos de emergencia. Es imperativo que el maquinista reconozca esta indicación y actúe en consecuencia. En situaciones en las que no se toma ninguna acción, el sistema aplica automáticamente el freno de emergencia, aunque, al estar la baliza a una distancia menor que la de frenado del tren, no se garantiza que la señal en rojo no se rebase.
Sistemas de ATP de Información Continua
Son la evolución lógica de los sistemas de protección del tren. Estos sistemas supervisan continuamente la velocidad del tren, proporcionando al maquinista información sobre el punto de parada y la velocidad máxima requerida en cada momento. En caso de exceder esta velocidad, el sistema activa automáticamente los frenos de servicio o de emergencia según sea necesario. Gracias a estos sistemas, se elimina por completo la posibilidad de rebasar una señal en rojo, lo que resulta en una prevención total de accidentes.
LZB (Linienzugbeeinflussung)
El LZB (Linienzugbeeinflussung), originario de Alemania, se emplea como sistema de protección en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla. Este sistema ATP bidireccional y centralizado ofrece una supervisión continua. El maquinista recibe información constante en la cabina sobre la situación del tren que le precede, la velocidad máxima permitida, la velocidad real y el estado de la transmisión de datos.
ERTMS (European Railway Traffic Management System)
El ERTMS surge con la visión de gestionar de manera uniforme todo el tráfico ferroviario europeo, destacando por su clave característica de interoperabilidad. Esto significa que un tren con equipo de a bordo ERTMS de cualquier fabricante puede transitar por tramos de vía equipados con equipos ERTMS de otros fabricantes. Además, el comportamiento del equipo de protección es consistente bajo las mismas circunstancias. El ERTMS se estructura en diferentes niveles (nivel 1, 2, 3 y STM – Specific Transmission Module).
Estas medidas se encuentran en constante crecimiento. Y es que, a medida que la tecnología continúa avanzando, podemos esperar ver aún más innovaciones que mejorarán la seguridad en los sistemas de transporte ferroviario. En triple E nos encargamos de estar a la última en sistemas de seguridad ferroviario y ofrecérsela a nuestros clientes. ¡Prepárense para embarcarse en un viaje seguro y emocionante!
