Conversamos con Javier Maide, nuestro responsable de la Oficina Técnica de Preventa, sobre los avances y desafíos en los sistemas de extinción de incendios en el sector ferroviario. Maide nos explica cómo la innovación y la digitalización están redefiniendo estos sistemas para enfrentar las condiciones más exigentes, garantizando siempre la seguridad y la eficiencia. En esta entrevista, también nos comparte su visión sobre las tendencias futuras en el ámbito de la seguridad ferroviaria y ofrece consejos prácticos para quienes deseen adentrarse en una carrera en la ingeniería ferroviaria.
1 ¿Qué innovaciones recientes has visto en el ámbito de los Sistemas de extinción aplicados al sector ferroviario?
Los Sistemas de extinción que se integran en los Sistemas contra incendios han evolucionado para adaptarse a las propias exigencias del sector: robustez, seguridad y digitalización. Así, la solución se ha adaptado para responder de forma óptima bajo condiciones hostiles, como vibraciones, temperaturas e impurezas. Además, los Sistemas, cada vez más, introducen componentes electrónicos que digitalizan la solución dándole versatilidad. Por último, las exigencias Safety, tan presentes en el sector, han llegado a los equipos de extinción y, en la actualidad, trabajamos con componentes SIL 2 en componentes básicos como las válvulas, aerosoles, etc.
2 ¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te enfrentas al implementar estos sistemas?
La fase más compleja es el diseño de la solución. Tienes que enfrentarte a un puzle para poder encajar todos los requisitos de los distintos actores: Normativa local en cuanto a tiempos de funcionamiento, certificaciones del operador, dimensionamiento de los equipos e integración en soluciones cada vez más interrelacionadas. Aunque, si tuviese que darte una sola palabra te diría: peso. Es muy importante llegar a la solución más eficiente, pues los ingenieros ferroviarios se enfrentan siempre al peso global del vehículo, que siempre redunda en un transporte seguro.
La importancia de cumplir con normativas y estándares de seguridad
3 ¿Cómo garantizas que cumplan con las normativas y estándares de seguridad en la industria ferroviaria?
Los Sistemas de Extinción instalados disponen de certificaciones individuales. Y, así mismo, el conjunto tiene que contar con la certificación global de seguridad. Por si no fuera suficiente, los equipos de safety del cliente y el operador tienen que validar la solución. Y, finalmente, antes entrar en operación, un agente externo audita en base a la normativa internacional.
4 ¿Puedes compartir un proyecto reciente en el que hayas trabajado que destaque la importancia de los Sistemas de Extinción en la seguridad ferroviaria?
Actualmente estamos trabajando en la solución mediante agua nebulizada a alta presión que Triple E va a implementar en los vehículos que CAF fabricará para Metro de Madrid. Estamos muy ilusionados porque vamos a dar un paso más en nuestro concepto boutique. El sistema será suministrado totalmente integrado en un bastidor, por supuesto cumpliendo con nuestro compromiso total de diseño a medida. El cliente recibe el material para fijar y conectar.
Tendencias futuras en los Sistemas de Extinción de Incendios ferroviaria
5 ¿Qué tendencias crees que marcarán el futuro de los Sistemas de Extinción en el sector ferroviario?
Digitalización e inteligencia con comunicaciones electrónicas, sumado a la optimización de la fiabilidad. Ello implicará tasa de fallos minimizadas, redundancias y ausencia de falsas activaciones. Todo esto respetando el medioambiente al máximo mediante el uso de fluidos eficientes e inocuos en la medida de lo posible.
Recomendaciones para las nuevas generaciones de ingenieros ferroviarios
6 Una última cuestión. ¿Qué consejo le darías a los jóvenes profesionales que están interesados en una carrera de ingeniería ferroviaria?
Que es muy importante la comprobación de sus trabajos y soluciones en la práctica del día a día. Les recomiendo que “se manchen las manos en el taller” y comprueben los ejercicios teóricos con casos prácticos. Todo diseño debe ser probado antes de formar parte del vehículo.
