À medida que a tecnologia avança, as viagens de comboio têm-se tornado cada vez mais seguras, graças a uma grande variedade de sistemas inovadores concebidos para garantirem a proteção dos passageiros e a eficiência do serviço. Em geral, a segurança ferroviária evoluiu, como tudo, para o lado preventivo. Trata-se de minimizar a falha humana mediante a digitalização e sensorização. Desta forma, tem precedência em relação à prevenção com a inteligência artificial e a Internet das coisas. Vamos explorar alguns dos aspetos mais destacados que fazem com que as viagens de comboio sejam uma opção segura.
Sistemas de segurança “Visíveis”
Pessoal de Segurança
Desde as estações até aos comboios, o pessoal de segurança garante uma presença física fundamental. Este trabalho humano é essencial para a prevenção e abordagem de situações problemáticas em tempo real.
Controlos de Acesso
Os controlos de acesso físicos, como portas de segurança e cartões magnéticos, garantem que só quem tiver autorização é que terá acesso a áreas sensíveis, garantindo a integridade dos espaços cruciais do comboio.
Câmaras de Vigilância
As câmaras de vigilância estão estrategicamente localizadas nas estações e nos comboios, efetuando uma vigilância constante. Estes “olhos eletrónicos” atuam proporcionando ao pessoal de segurança uma visão em tempo real.
Sistema Contra Incêndios
Os comboios estão equipados com detetores de fumo e calor, sistemas cruciais para a identificação de incêndios nas suas fases iniciais e a tomada de medidas preventivas.
Sistemas de Eliminação de Incêndios
Em caso de emergência, os sistemas de eliminação de incêndios, como aspersores automáticos e extintores, entram em ação para conterem e extinguirem qualquer início de incêndio.
Iluminação de Segurança
A iluminação adequada em estações e comboios é essencial para se garantir um ambiente seguro. A visibilidade melhora, tanto para os passageiros como para o pessoal de segurança, reduzindo os riscos de incidentes em caso de emergência.
Sistemas de segurança “Invisíveis”: sistemas de cabina
Inicialmente, os sistemas de sinalização, que se limitavam ao equipamento na via, deixavam nas mãos do maquinista a responsabilidade total de conduzir, respeitando as indicações dos sinais. Com o aumento da velocidade, esta tarefa tornava-se cada vez mais complexa. Para abordar este desafio, tornou-se imperativo o desenvolvimento de sistemas de controlo e comando que oferecessem assistência aos maquinistas na condução segura dos comboios, dando assim origem à sinalização na cabina.
ASFA (Anúncio de Sinais e Travagem Automática)
Representa um sistema crucial de ajuda à condução. O seu funcionamento baseia-se na transmissão de informações sobre o aspeto do próximo sinal e, caso o comboio ultrapasse um sinal vermelho, ativa automaticamente os travões de emergência. É imperativo que o maquinista reconheça esta indicação e atue em conformidade. Em situações em que não é executada nenhuma ação, o sistema aplica automaticamente o travão de emergência, embora, pelo facto de a sinalização estar a uma distância inferior à de travagem do comboio, não se garanta que o sinal vermelho não seja ultrapassado.
Sistemas de ATP de Informação Contínua
São a evolução lógica dos sistemas de proteção do comboio. Estes sistemas supervisionam continuamente a velocidade do comboio, proporcionando ao maquinista informações sobre o ponto de paragem e a velocidade máxima requerida em cada momento. Caso esta velocidade seja excedida, o sistema ativa automaticamente os travões de serviço ou de emergência, conforme for necessário. Graças a estes sistemas, elimina-se totalmente a possibilidade de ultrapassagem de um sinal em vermelho, o que resulta numa prevenção total de acidentes.
LZB (Linienzugbeeinflussung)
O LZB (Linienzugbeeinflussung), originário da Alemanha, é utilizado como sistema de proteção na linha de Alta Velocidade Madrid-Sevilha. Este sistema ATP bidirecional e centralizado oferece uma supervisão contínua. O maquinista recebe na cabina informações constantes sobre a situação do comboio que o precede, a velocidade máxima permitida, a velocidade real e o estado da transmissão de dados.
ERTMS (European Railway Traffic Management System)
O ERTMS surge tendo por objetivo gerir de um modo uniforme todo o tráfego ferroviário europeu, destacando-se pela sua característica fundamental de interoperabilidade. Significa isto que um comboio com equipamento de bordo ERTMS de qualquer fabricante pode transitar por troços de via equipados com equipamentos ERTMS de outros fabricantes. Além disso, o comportamento do equipamento de proteção é consistente sob as mesmas circunstâncias. O ERTMS é estruturado em diferentes níveis (nível 1, 2, 3 e STM – Specific Transmission Module).
Estas medidas estão em crescimento constante. É um facto que, à medida que a tecnologia continua a avançar, podemos esperar ver ainda mais inovações que melhorarão a segurança nos sistemas de transporte ferroviário. Na triple E encarregamo-nos de estar na vanguarda em termos de sistemas de segurança ferroviária e oferecê-la aos nossos clientes. Preparem-se para embarcar numa viagem segura e emocionante!
