Projects eee - Triple E

AUSTRALIE, 2020-2022

Système d’extinction d’incendie pour 29 voitures régionales diesels-électriques fabriquées par CAF pour Transport for New South Wales.

Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD)
Extinction d’incendie au moyen d’AFFF (mousse produisant un film aqueux)

ESPAGNE, 2021-2022

Système de protection contre l’incendie pour 42 voitures fabriquées par ALSTOM pour TMB (Transporte Metropolitano de Barcelona – lignes 1 et 3).

Détection au moyen de détecteurs de fumée adressables et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système géré par des unités de panneau de contrôle avec bus à 2 fils

ÉGYPTE, 2021-2022

Système de protection contre l’incendie pour 6 wagons techniques fabriqués par TALGO pour la Compagnie nationale des chemins de fer d’Égypte (National Railway Company, ENR)

Détection par détecteurs de chaleur linéaire (LHD)
Système d’extinction d’incendie utilisant des générateurs d’extinction d’incendie à aérosol condensé
Système géré par des unités de contrôle SIL2

ALLEMAGNE, 2021-2022

Système de protection contre l’incendie pour un premier lot de 23 trains conventionnels longue distance, fabriqués par TALGO pour la Deutsche Bahn AG (DB).

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Extinction d’incendie par système d’extinction par aérosol pour les armoires électriques
Système géré par des unités de contrôle SIL2 et des modules E16CN2

ROYAUME-UNI, 2021-2022

Système d’extinction d’incendie pour 21 nouveaux wagons intermédiaires de la Northern Ireland Railways (NIR) entièrement compatible avec la flotte de classe 4000 précédemment construite par CAF.

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Extinction d’incendie au moyen d’AFFF (mousse produisant un film aqueux)

ROYAUME-UNI, 2020-2022

Système d’extinction d’incendie pour 77 unités diesel multiples basé sur la plate-forme CIVITY UK de CAF, comprenant des trains 51×2, 12×3 et 14×3 qui seront exploités par la franchise Wales and Borders pour les services aux passagers au Royaume-Uni.

Détection par détecteurs de chaleur linéaire (LHD)
Extinction d’incendie au moyen d’AFFF (mousse produisant un film aqueux)

ROYAUME-UNI, 2018-2020

Système de détection d’incendie pour 52 trains de 4 voitures fabriqués par STADLER pour Merseytravel.

Détection par détecteurs de fumée optiques
Système géré par des panneaux de contrôle E8HWS

ESPAGNE, 2018-2021

Système de protection contre l’incendie pour 30 trains à grande vitesse fabriqués par TALGO pour Renfe.

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système d’extinction d’incendie utilisant des générateurs d’aérosols pour les armoires électriques
Système géré par des unités de contrôle SIL2 et des modules E16CN2

BELGIQUE, 2018-2021

Système de protection contre les incendies pour 43 trains fabriqués par la société CAF pour les lignes 1 et 5 du métro de Bruxelles

Détection au moyen de détecteurs de fumée et par câble de chaleur linéaire (LHD)
Système géré par des organes de commande SIL2

ESPAGNE, 2017-2020

Système de prévention des incendies pour 10 locomotives conçues sur la plateforme Euro Dual.

Détection au moyen de détecteurs de fumée et par câble de chaleur linéaire (LHD)
Système d’extinction moyennant des générateurs d’aérosol
Système géré par un organe de commande compact

ROYAUME-UNI 2018-2019

Système d’extinction des incendies pour 80 trains conçus sur la plateforme Civity de la société CAF, 12 trains à 2 wagons et 14 unités multiples diesel (à 4 wagons) pour la prestation de services régionaux et ruraux pour le compte de West Midlands Franchise

Détection par détecteur linéaire de chaleur
Système d’extinction par émulseur AFFF (agent formant film flottant)

MEXIQUE, 2017-2018

Système de protection contre les incendies pour 10 trains fabriqués par la société CAF pour la ligne 1 du métro de Mexico

Détection au moyen de détecteurs de fumée et par câble de chaleur linéaire (LHD)
Système géré par une technologie de signalisation de bus bifilaires, avec transmission de valeurs analogiques et traitement par protocole numérique

PANAMA, 2016-2018

Système de prévention des incendies pour 21 trains (de 5 wagons chacun) fabriqués par la société Alstom pour la ligne 2 du métro de Panama

Détection au moyen de détecteurs de fumée
Système géré par des modules E8CN

ARGENTINE, 2016-2017

Système de protection contre les incendies pour 60 trains fabriqués par la société Alstom pour le compte de SBASE (métro de Buenos Aires)

Détection au moyen de capteurs optiques placés dans la zone de la cabine et les espaces passagers
Système géré par des modules E8CN

ROYAUME-UNI, 2016-2019

Système d’extinction d’incendie pour 55 trains basé sur la plate-forme CIVITY de CAF.

Détection par détecteurs de chaleur linéaire (LHD)
Extinction d’incendie au moyen d’AFFF (mousse produisant un film aqueux)

PANAMA, 2016-2017

Système de protection contre l’incendie pour 6 trains (de 5 voitures chacun) et 40 voitures supplémentaires fabriqués par ALSTOM pour la ligne 1 du MÉTRO de Panama.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration
Système géré par une unité de contrôle E8EN

COLOMBIE, 2016-2017

Système de prévention des incendies pour 20 trains de 3 voitures chacun fabriqués par CAF pour le MÉTRO de Medellín.

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système géré par une unité de contrôle E8EN

ESPAGNE 2016

Prototype de système de protection contre l’incendie pour les locomotives de la plate-forme EURODual fabriquées par Stadler pour Rail Valencia.

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système géré par des panneaux de contrôle E8HWS
Système d’extinction d’incendie utilisant des générateurs d’extinction d’incendie à aérosol condensé

NORVÈGE 2015-2017

Système de prévention des incendies pour 8 trains Oaris de 4 voitures chacun, fabriqués par CAF pour l’opérateur Flytoget de la liaison ferroviaire de l’aéroport Gardermoen d’Oslo.

Détection à l’aide de détecteurs de fumée optiques et de détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système géré par des modules E16CN

ROYAUME-UNI 2015-2017

Système de prévention des incendies pour 75 voitures fabriquées par CAF pour Serco Caledonian Sleepers Ltd.

Détection par détecteurs optiques de fumée et de chaleur
Système géré par des unités de contrôle SIL2

TURQUIE, 2014-2016

Système de prévention des incendies pour 21 trains de 6 voitures chacun, fabriqués par CAF pour le MÉTRO d’Istanbul.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Système géré par des modules E16CN

KAZAKHSTAN, 2014-2018

Système de protection contre l’incendie pour 603 voitures fabriquées par TALGO pour la Société nationale des chemins de fer du Kazakhstan (KTZ).

Détection par détecteurs optiques de fumée, détecteurs de chaleur et détecteurs de chaleur linéaires (LHD)
Système géré par une unité de contrôle E16EN et des modules E16CN
Système d’extinction d’incendie utilisant des générateurs d’extinction d’incendie à aérosol condensé pour les armoires électriques et la salle des machines.

CHILI, 2014-2016

Système de détection d’incendie pour 37 trains (185 voitures) fabriqués par CAF pour le MÉTRO de Santiago.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E16CN

ARGENTINE, 2014-2016

Système de détection d’incendie pour 30 trains (180 voitures) fabriqués par ALSTOM pour le projet SBASE (Buenos Aires).

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E8CN

BRÉSIL, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 35 trains (de 8 voitures chacun) fabriqués par CAF pour le projet CPTM 8500 (Sao Paulo)

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par une unité de contrôle E16EN et des modules E8CN
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau.

BRÉSIL, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 22 tramways (de 7 voitures chacun) fabriqués par VOSSLOH Rail Vehicles.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E8CN.

BRÉSIL, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 15 trains (de 4 voitures chacun) fabriqués pour le projet ALSTOM – TRENSURB.

Détection par des détecteurs optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E8CN.

FINLANDE, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 20 trains (de 4 voitures chacun) fabriqués par CAF pour le MÉTRO d’Helsinki.

Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans les espaces passagers.
Système géré par des unités de contrôle E8EN.

ARABIE SAOUDITE, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 12 locomotives et 62 voitures fabriqués par CAF pour Saudi Arabian Railways (SAR).

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau de la structure.
Système géré par des unités de contrôle E16EN et E8EN.

BRÉSIL, 2013-2015

Système de prévention des incendies pour 10 trains (de 4 voitures chacun) fabriqués par CAF pour CBTU – Belo Horizonte.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E8CN.

RUSSIE, 2012-2014

Système de prévention des incendies pour 3 trains (de 20 voitures chacun) fabriqués par TALGO Train Hotel Moscow-Berlin.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Détection au moyen de capteurs thermiques linéaires (LHD) dans la salle des machines et les armoires électriques.
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans la salle des machines.
Système géré par une unité de contrôle E16EN et des modules E16CN.

RUSSIE, 2012-2014

Système de prévention des incendies pour 3 trains (de 20 voitures chacun) fabriqués par TALGO Train Hotel Moscow-Berlin.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Détection au moyen de capteurs thermiques linéaires (LHD) dans la salle des machines et les armoires électriques.
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans la salle des machines.
Système géré par une unité de contrôle E16EN et des modules E16CN.

NOUVELLE-ZÉLANDE, 2012-2013

Système de prévention des incendies pour 57 trains diesel (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour KIWI Railways.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système géré par des modules E8CN.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

BRÉSIL, 2012-2013

Système de prévention des incendies pour 26 trains (de 6 voitures chacun) fabriqués par CAF pour la ligne 5 du MÉTRO de São Paulo.

Détection par des détecteurs de fumée optiques dans les espaces passagers et la cabine de conduite.
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Système géré par des unités de contrôle E8EN et des modules E8CN.

PANAMA, 2012-2013

Système de prévention des incendies pour 19 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par ALSTOM pour la ligne 1 du MÉTRO de Panama.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

SUÈDE, 2012

Système de contrôle de la température des résistances de freinage pour 15 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour le TRAMWAY de Stockholm.

Sondes de température sur les résistances de freinage.

BRÉSIL, 2011-2013

Système de prévention des incendies pour 9 trains (de 8 voitures chacun) fabriqué par ALSTOM pour CPTM.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans les espaces passagers.

BRÉSIL, 2010-2013

Système de prévention des incendies pour 26 trains (de 6 voitures chacun) modernisés par BOMBARDIER pour le MÉTRO de São Paulo.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

BRÉSIL, 2010-2013

Système de prévention des incendies pour 25 trains (de 6 voitures chacun) modernisés par SIEMENS pour le MÉTRO de São Paulo.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

BRÉSIL, 2010-2012

Système de prévention des incendies pour 22 trains (de 6 voitures chacun) modernisés par IESA pour le MÉTRO de São Paulo.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

BRÉSIL, 2010-2012

Système de prévention des incendies pour 16 trains (de 6 voitures chacun) modernisés par ALSTOM pour le MÉTRO de São Paulo.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

ESPAGNE, 2010-2012

Système de prévention des incendies pour des voitures hybrides fabriquées par TALGO.

Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) dans la salle des machines et le réservoir de carburant.
Système de suppression d’AFFF (mousse produisant un film aqueux) dans la salle des machines et le réservoir de carburant.

BRÉSIL, 2010-2011

Système de prévention des incendies pour 36 trains (de 8 voitures chacun) fabriqués par CAF pour CPTM.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Système d’extinction d’incendie par brouillard d’eau dans les espaces passagers.

ESPAGNE, 2010-2011

Système de prévention des incendies pour 7 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour Cádiz Bay Tram.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans l’armoire électrique.
Sondes de température sur les résistances de freinage.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) sur le toit de la voiture.

COLOMBIE, 2010-2011

Système de prévention des incendies pour 12 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour le MÉTRO de Medellín.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

ROYAUME-UNI, 2010-2011

Système de prévention des incendies pour 20 trains diesel (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour Northern Ireland Railways Series 4000.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite, l’armoire électrique et les toilettes.
Système de suppression d’AFFF (mousse produisant un film aqueux) dans la salle des machines et le réservoir de carburant.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) dans le compartiment moteur et le réservoir de carburant.

ESPAGNE, 2008-2010

Système de prévention des incendies pour 13 locomotives (série 252) fabriquées par SIEMENS.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans le compartiment moteur et les armoires électriques.
Sondes de température sur les résistances de freinage.

ESPAGNE, 2008-2010

Système de prévention des incendies pour 57 trains (de 5 voitures chacun) fabriqués par CAF pour RENFE.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite, les espaces passagers et les toilettes.
Sondes de température sur les résistances de freinage.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

ESPAGNE, 2008-2010

Système de prévention des incendies pour 50 trains diesel (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour RENFE.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite, les espaces passagers, les armoires électriques et les toilettes.
Système de suppression d’AFFF (mousse produisant un film aqueux) dans le moteur, le réservoir de carburant et les générateurs électriques.
Détection par des capteurs de chaleur linéaires (LHD) dans le moteur, le réservoir de carburant et les générateurs électriques.

ESPAGNE, 2008-2010

Système de prévention des incendies pour le prototype de train à grande vitesse (350) fabriqué par CAF pour RENFE.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite, les espaces passagers, la zone de restauration, les armoires électriques et les toilettes.
Sondes de température sur les résistances de freinage.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

ESPAGNE, 2007-2009

Système de prévention des incendies pour 47 trains (de 4 voitures chacun) fabriqués par VOSSLOH pour le MÉTRO de Valence.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

ESPAGNE, 2007-2008

Système de prévention des incendies pour 13 locomotives fabriquées par INGETEAM pour EUSKOTREN.

Détection au moyen de détecteurs de chaleur linéaires (LHD) au niveau du réservoir de carburant du châssis.
Détection par des détecteurs FENWAL au niveau du moteur.
Détection par détecteurs optiques de chaleur dans les armoires électriques.

RÉPUBLIQUE DOMINICAINE, 2007-2008

Système de prévention des incendies pour 15 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par ALSTOM pour les lignes 1 et 2 du MÉTRO de Saint-Domingue.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

TURQUIE, 2007-2008

Système de prévention des incendies pour 33 trains (de 3 voitures chacun) fabriqués par CAF pour IZBAN.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

TURQUIE, 2007-2008

Système de prévention des incendies pour 12 trains à grande vitesse (de 6 voitures chacun) fabriqués par CAF pour TCDD.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite et les espaces passagers.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.

ESPAGNE, 2005-2006

Système de prévention des incendies pour 12 trains à grande vitesse S-120 (de 4 voitures chacun) fabriqués par CAF pour RENFE.

Détection par des détecteurs thermiques dans les armoires électriques et les toilettes.
Détection par détecteur de chaleur linéaire (LHD) au niveau du châssis.
Sondes de température sur les résistances de freinage.

ESPAGNE, 2005-2006

Système de prévention des incendies pour 50 trains (de 5 voitures chacun) fabriqués par ALSTOM pour le MÉTRO de Barcelone.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

ESPAGNE, 2005-2006

Système de prévention des incendies pour 39 trains (de 5 voitures chacun) fabriqués par CAF pour le MÉTRO de Barcelone.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration dans la cabine de conduite et les espaces passagers.

ESPAGNE, 2005-2006

Système de prévention des incendies pour 88 trains de banlieue (de 5 voitures chacun) fabriqués par CAF pour RENFE.

Détection par des détecteurs optiques de chaleur dans la cabine de conduite, les espaces passagers et les toilettes.

ESPAGNE, 2005-2006

Système de prévention des incendies pour 122 trains de banlieue (de 3, 4 et 5 wagons) fabriqués par la société Alstom pour le compte de RENFE

Détection au moyen de capteurs optiques placés dans la zone de la cabine, dans les espaces passagers et dans les toilettes

ESPAGNE, 2005

Système de prévention des incendies pour 20 trains à grande vitesse S-104 (de 4 wagons chacun) fabriqués par les sociétés CAF et Alstom pour le compte de RENFE

Détection au moyen de capteurs thermiques placés dans les cabines électriques et les toilettes
Détection par câble de chaleur linéaire (LHD) installé au niveau des zones du châssis
Sonde de température installée sur la résistance du système de freinage

IRLANDE, 2004-2005

Système de prévention des incendies pour 8 trains fabriqués par la société CAF pour le compte d’Irishrail

Détection au moyen de capteurs FENWAL placés dans le compartiment-moteur
Détection par câble de chaleur linéaire (LHD) installé dans le compartiment-moteur, sous le châssis
Système d’extinction par gaz inhibiteur FM-200 placé dans le compartiment-moteur

ROYAUME-UNI 2003-2004

Système de prévention des incendies pour 23 trains fabriqués par la société CAF pour le compte de Northern Ireland Railways (NIR)

Détection par capteurs optiques placés dans les toilettes
Détection par câble de chaleur linéaire (LHD) installé dans le compartiment-moteur, sous le châssis
Système d’extinction par émulseur AFFF (agent formant film flottant) placé dans le compartiment-moteur, sous le châssis

ESPAGNE, 2000-2002

Système de prévention des incendies pour 37 trains (de 6 wagons chacun) fabriqués par la société Ansaldo pour le compte de Metro Madrid.

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration
Système d’extinction par brouillard d’eau installé dans les espaces passagers

ESPAGNE, 2000-2002

Système de protection contre les incendies pour 19 trains (de 3 wagons chacun) fabriqués par la société Alstom pour le compte de Metro Madrid

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration
Système d’extinction par brouillard d’eau installé dans les espaces passagers

ESPAGNE, 2000-2002

Système de prévention des incendies pour 54 trains (de 3 wagons chacun) fabriqués par la société CAF pour le compte de Metro Madrid

Détection au moyen de détecteurs de fumée par aspiration
Système d’extinction par brouillard d’eau installé dans les espaces passagers

CHINE, 1996

Système de protection contre les incendies pour 33 trains fabriqués par la société CAF pour le compte de Hong Kong Subway

ROYAUME-UNI, 1996

Système de prévention des incendies pour 14 unités de train (de 3 wagons chacune) fabriqués par la société CAF pour le compte de Heathrow Express.

Détection par capteurs ioniques

HONGRIE, 1994

Cinq systèmes de prévention des incendies installés dans des des trains fabriqués par la société CAF pour le compte de Hungarian Railways

Détection par capteurs optiques et ioniques
Système d’extinction placé dans le compartiment-moteur