En una entrevista reveladora con Miguel Ángel Caraballo, Director Técnico de Triple E, descubrimos los principales desafíos en seguridad electrónica que enfrenta el sector ferroviario en la actualidad. A medida que se completa el proceso de digitalización, la integración en sistemas complejos se vuelve fundamental sin comprometer la seguridad ni la fiabilidad. Caraballo nos sumerge en un mundo de evolución constante. La capacidad de adaptación y generación de información nunca antes vistas desempeñan un papel crucial. Comparte emocionantes perspectivas sobre las tendencias emergentes en seguridad electrónica ferroviaria. Como ladigitalización en tiempo real y la optimización de los mantenimientos preventivos. ¿Qué tecnologías clave se utilizan para fortalecer la seguridad en los sistemas ferroviarios? ¿Cuál será el fascinante futuro de la seguridad electrónica ferroviaria? ¡Sumérgete en esta entrevista! ¡Descubre cómo la industria ferroviaria se adapta y se prepara para las demandas del mañana!
El compromiso ferroviario con la seguridad y la fiabilidad
¿Cuáles son los principales desafíos en materia de seguridad electrónica en el sector ferroviario en la actualidad?
En los nuevos sistemas embarcados que estamos desarrollando vamos a culminar el proceso de digitalización. Todos los sectores se están viendo involucrados. El principal desafío en la actualidad es integrarte en sistemas complejos interrelacionados. Todo sin comprometer con ello la seguridad y la fiabilidad. Toda la evolución desde entornos analógicos a soluciones digitales conlleva una capacidad de adaptación y generación de información nunca antes vistos. El gran reto es no comprometer la seguridad en ninguna de sus concepciones. Si no asegurar la fiabilidad del sistema. Garantizando la protección frente a intrusismos o distorsiones externas. Además avalar la continuidad del equipo ferroviario durante su vida útil.
Tendencias y tecnologías emergentes en seguridad ferroviaria
¿Qué tendencias emergentes ves en el campo de la seguridad electrónica ferroviaria y cómo crees que impactarán en el futuro?
Digitalización va a significar obtener niveles de información en tiempo real hasta ahora nunca vistos. Las soluciones electrónicas de seguridad están interconectadas e interrelacionadas, con monitorización en tiempo real y además con acceso remoto desde el puesto de control. El procesado de toda la información va a permitir la optimización de los mantenimientos preventivos que se traducirán en evitar futuros siniestros adelantándose a las medidas correctivas, permitiendo además ajustar de una forma más eficiente los periodos entre mantenimientos preventivos. Ante todo va a redundar en la seguridad del viajero, pero también en optimizaciones de las tareas de mantenimiento que retroalimentarán la seguridad global y los costes extras que generan todas las actuaciones correctivas.
¿Cuáles son las tecnologías clave que se están utilizando actualmente para fortalecer la seguridad en los sistemas ferroviarios?
Redundando en el punto anterior, todas aquellas tecnologías que garanticen la fiabilidad y que prevengan situaciones no deseadas para que no lleguen a ocurrir. Cuando hablamos de digitalización, de forma directa estamos hablando de software, lo que implica procesos de desarrollo donde la calidad del software juega un papel muy importante. Esto es lo que te otorga certificados SIL2 además de, a nivel hardware, reducir la tasa de fallos peligrosos a mínimos cercanos a cero gracias a redundancias y sistemas de autodiagnóstico. En los equipos que desarrollamos con electrónica embarcada tenemos que ir a la robustez, donde fiabilidad y calidad del software juega un papel primordial, además de esto tenemos que garantizar los mayores niveles de Ciberseguridad. Todo esto se consigue gracias a la última tecnología en sistemas empotrados que permiten aplicar los más altos estándares de seguridad con la flexibilidad que aporta un sistema operativo estándar como Linux.
El futuro de la seguridad electrónica ferroviaria
¿Cuál crees que será el futuro de la seguridad electrónica ferroviaria y qué avances esperas ver en los próximos años?
Los activos ferroviarios tienen una vida útil muy prolongada, las soluciones deben ser resistentes y proporcionar la más alta fiabilidad y disponibilidad. Debemos diseñar para ofrecer flexibilidad asociada a una larga vida útil, con arquitecturas desarrolladas para ofrecer la máxima personalización y poder afrontar las demandas actuales y futuras, como las de inteligencia artificial, deep learning y/o edge computing de una forma cibersegura. La capacidad de adaptación va a ser un elemento fundamental. Nada que ver con tecnologías que permanecían de forma invariable durante los años de vida útil del material rodante. Tenemos que saber combinar la robustez que tradicionalmente se ha ofrecido con una capacidad de adaptación y escalabilidad hasta ahora no vistas y exigidas por las tecnologías de información.
